Clarks（クラークス）の7160 ZERO-G ブレーキ ケーブルキットが軽量だった！

自転車ネタです。この前RIDEAの軽量ブレーキレバーを購入した事を書きました。

参考記事 ▶︎ RIDEA XFH V-Type Lever CNC Vブレーキレバーがめちゃくちゃ軽い！

で、bd-1にそれを装着するにあたり、ブレーキ・ケーブルも交換する事にしたのですが、最近は軽量ブレーキ・ケーブルというのがあるので、それを試してみようと思います。こちらです。

Clarks（クラークス）の7160 ZERO-G ブレーキ ケーブルキット

普通のブレーキ・ケーブル・キットに比べると少し高いですが、商品の説明では35%軽いとのこと。ちなみに軽いのはアウターケーブルで、インナーは普通です。

で、bd-1のケーブル（どこにでも売ってるSHIMANOのアウターケーブル）を外し、同じ長さを切って重量を計ってみたところ・・・50%軽いです！

bd-1のようなアウターケーブルを長く使う自転車には有効かも知れません。

そういうわけで、大体ケーブル1本分軽量化できそうなので、bd-1に取り付けてみたのですが、問題が2点ほど発生。

まず1点目。フロントのインナーケーブルの長さが足りませんでした・・・。

これは仕方ないかなと・・・。bd-1は折りたたみ自転車なので、ブレーキケーブルをフロントフォーク内を経由する特殊な構造です。そのためフロントは通常より長いケーブルが必要なのですね。

ちなみに、商品の表記にはアウターケーブルが「フロント1000mm」「リア1700mm」と書いてありますが、2700mmのが一本入ってます。なので、どこでも自由に切断できます。

ただインナーケーブルがこの表記の長さでした。フロント1000mmではbd-1においては足りないということです。別途購入しましょう。

そして問題の2点目。これもbd-1での事なのですが、フロントのブレーキケーブルの動きが鈍いです・・・。

先ほども書きましたが、bd−1のブレーキケーブルをフロントーフォークを経由する構造により、ケーブルの取り回しでRのきついカーブが2箇所ほど出てしまい、そこでインナーケーブルの動きが鈍くなってしまうようです。アウターケーブルの内径が若干小さいでしょうか？結果的にフロントはSHIMANOの普通のに戻しました。

と、そんな感じです。フロントはダメでしたが、リアは問題なく使えました。使用しなかったフロントのはMTBの方で使ってます。

bd-1で使うには気をつけなければいけませんが、普通のロード・バイクやMTBでの使用なら問題ないです。あとは耐久性の問題がありますが、それはしばらく使ってみないとわからないので。

同じくシフトケーブルも売っているので、両方これにすれば、少しは軽くできるのではないでしょうか？機会があったら今度試してみよう。

【7160_black】7160 ZERO-G ブレーキ ケーブルキット ロード/MTB ブラック

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【著者：Mitchie M @_MitchieM】